董家口港区疏港铁路工程贯通 全长19.863公里年底开通

青岛日报/青岛观/青报网讯 7月20日,随着最后一片T型梁“落稳就坐”,连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通,整个工程将于今年年末与新建青连铁路同步开明,这对于青岛施展国家“一带一路”建设节点和支点作用,晋升东北亚航运枢纽功能存在重大意义。

青岛港董家口港区疏港铁路项目自青连铁路董家口站引出,经董家口南站至董家口港区内装卸作业区,全长19.863公里,其中,线路正线长度14.623公里,联络线长度为5.24公里。根据线路在路网中的地位和远期运量,采取
国铁I级、双线标准,工程总投资估算20.7亿元,由中国铁路总公司和青岛港集团合资建设,中铁十局承建。截至目前,疏港铁路已实现整体
进度的90%。

据悉,青岛港董家口港区是国家综合运输体系的首要枢纽和沿海次要口岸之一,疏港铁路作为董家口港区集疏运体系的组成部分,是保障口岸运转的首要基础设施。目前董家口港区拥有世界最大的40万吨级矿石码头、国内最大的45万吨级原油码头,吞吐量已延续3年突破亿吨,口岸潜力巨大。

“疏港铁路港外部分,设计基本上是高架桥,沿线延续跨过车辆密集的204国道等主干道及多条河流,施工难度和保险压力大。同时港内装卸作业区地处填海区,地质庞杂多样,易引起不均匀沉降,项目部采取
了水泥搅拌桩、碎石桩、管桩及旋喷桩等多种处置方式,质量控制难度明显加大。”中铁十局疏港铁路项目经理王谦说。

据青岛董家口铁路有限公司现场负责人介绍:疏港铁路是董家口港区的‘生命线’,规模大、工期紧、工艺综合性强,自2017年2月开工以来,参建人员提早
筹划,精心组织,优化计划,在地方政府的大力支持下,顺遂实现征地拆迁及三电迁改等工作,为全线贯通创造了前提。该工程于2017年12月开始架设第一片T型梁,实现了昔时开工,昔时铺架目的。截至昨天,疏港铁路正线664片T梁已局部架设实现,下步将转入线上施工。

按照企图,2018年末疏港铁路开明后,将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接,延伸了口岸腹地,对建设世界一流的海洋口岸和推动实施青岛港新旧动能转换存在重大意义。(记者 周建亮 通讯员 陈庆杰 孙亚帆)


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